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日, 자동차용 반도체 개발 `올인`


카테고리 : 레포트 > 기타
파일이름 :2004061.jpg
문서분량 : 1 page 등록인 : etnews
문서뷰어 : 뷰어없음 등록/수정일 : 04.06.17 / 04.06.17
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보고서설명
日, 자동차용 반도체 개발 `올인`
본문일부/목차
부활을 위한 잰걸음에 나선 일본 반도체업계가 차량용 반도체에 승부수를 던진다.
히타치제작소,엘피다메모리,NEC일렉트로닉스,샤프 등 일본 업계가 디지털가전용 반도체 개발에 여념이 없는 삼성전자, 인텔 등을 제치기 위해 자동차 분야 반도체 기술 개발에 박차를 가하고 있다고 니혼게이자이신문이 17일 보도했다.
일본 업계는 비록 디지털가전 시대를 선도하면서 여기에 들어가는 반도체 분야에서도 앞서고 있지만 맹렬한 기세로 뒤쫒는 양대 거목과의 치열한 경쟁이 불가피하다고 보고 차세대 육성사업으로 차량용 반도체를 설정했다.
자동차는 차내 LAN이 일종의 ‘신경’ 역할을 하면서 10년전 10개 전후에 불과했던 탑재 마이크로컨트롤러 개수가 50개 전후로 늘어나는 등 갈수록 첨단화하고 있어 관련 수요가 크게 늘 것이란 분석이다.
일본 전자정보기술산업협회에 따르면 지난해 자동차용 반도체 세계 수요는 전년 대비 19% 증가한 140억 달러이며 오는 2007년에는 209억 달러에 달할 전망이다.결국 연 평균 성장율이 여러 반도체 분야 가운데 가장 높은데 이같은 유망시장의 선점 여부에 반도체 산업의 비약적 발전이 달려 있다고 업계는 내다보고 있다.
특히 일본 반도체 업계는 현재 차량용 반도체 분야에서 미국의 모토로라와 독일의 인피니온이 선두를 달리고 있지만 일본차의 세계 점유율 확대에 힘입어 반사이익을 볼 수 있을 것으로 기대하고 있다.
NEC일렉트로닉스는 자회사인 NEC세미컨덕터큐슈에서 일정 수준 이상의 기술을 지닌 기술자 만이 차량용 반도체 조립에 참여할 수 있도록 제한하고 있다.NEC일렉트로닉스가 도요타자동차에 엔진제어용 마이크로컨트롤러를 처음으로 납품한 것은 지난 99년이었는데 당시 데이터처리단위가 16비트에서 32비트로 이관되면서 기존 도시바로부터 납품권을 쟁탈했다.생산라인을 두배 이상 늘린다는 계획을 갖고 있다.
히타치제작소와 미쓰비시전기가 출자한 르네사스테크놀로지는 지난 4월에 자동차사업본부를 신설했다.현재 차량용 반도체에서만 900억엔의 매출을 기록 중이다.향후 5년 내로 매출을 2배로 끌어올린다는 계획이다.
이 회사 바바 지로 자동차사업부장은 “전자화에서 선행하는 일본 완성차업계와 관계가 좋은 일본 반도체업계가 유리할 것”이라며 “이는 디지털가전과 같은 구조”라고 설명했다.
이밖에도 샤프가 카메라 부착 CMOS센서를 차 주위를 촬영하는 추돌방지시스템으로 개량, 차량용 반도체 시장에 본격 진출했다.산요전기와 후지쯔도 차량용 영상센서의 개발을 검토 중이다.
<명승욱기자 swmay@etnews.co.kr>
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